大井川鐵道　井川線（千頭

大井川鐵道株式会社（おおいがわてつどう）は、静岡県に路線を有する名鉄グループの中小私鉄である。略称は大鐵（だいてつ）。　鉄道路線は大井川本線と、中部電力から運営受託している井川線（南アルプスあぷとライン）を有する。大井川本線は蒸気機関車 (SL) の動態保存、井川線は日本唯一のアプト式鉄道として知られる。　元々は大井川鉄道という会社名であったが、2000年10月1日に子会社の大鉄技術サービスを存続会社とする形で合併し、その翌日、大井川鐵道と商号を改称した。「鉄」を旧字体の「鐵」にしたのは、「鉄は『金』を『失』うと書き縁起が悪いから」だといわれている（わたらせ渓谷鐵道、真岡鐵道、和歌山電鐵などと同様である）　日本で初めて蒸気機関車の動態保存を始めた鉄道として名高く、現在でもほぼ毎日運転されている。また、蒸気機関車の保存運転を行っている縁から、1977年12月19日にスイスのブリエンツ・ロートホルン鉄道と姉妹鉄道提携を結んでいる。1996年8月10日に沿線の金谷町（現島田市）がブリエンツ村と姉妹都市提携を結んだのも、この縁によるものである。1986年1月25日には台湾の阿里山森林鉄道とも姉妹鉄道提携を結んでいる。
大井川鐵道井川線（南アルプスあぷとライン）千頭駅 - 川根両国駅 - 沢間駅 - 土本駅 - 川根小山駅 - 奥泉駅 - アプトいちしろ駅 - 長島ダム駅 - ひらんだ駅 - 奥大井湖上駅 - 接岨峡温泉駅 - 尾盛駅 - 閑蔵駅 - 井川駅 1990年10月2日廃止区間：川根市代駅 - 大加島（仮）駅 - 川根唐沢駅 - 犬間駅 - 川根長島駅　1971年4月1日廃止区間：井川駅 - 堂平（貨）駅

①千頭駅（せんずえき）は静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道の駅である。寸又峡温泉への玄関口となっている。駅の海抜は299.8mである。

①頭端式ホームの地上駅である。駅舎は北側にあり、中部の駅百選に選ばれている。また、駅付近は広大な車庫にもなっている。金谷よりのところに手動の転車台があり、蒸気機関車の向きを変えることができる。構内に土産屋もある。大井川本線のホームと井川線のホームは別々になっており、改札を通して行き来が可能となっている。

②川根両国駅（かわねりょうごくえき）は、静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道井川線の駅である。

②相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム横の2本の線路は側線・留置線である。駅員配置駅であるが、旅客扱い業務は行なわない。井川線の車両の整備を行う、両国車輌区を併設する。

②かつては千頭駅から当駅近くまで貨物専用線が井川線と並行しており、複線のようになっていたが、1960年代後半には遊休施設となっていた。これを活用して、1970年から蒸気機関車の運行が開始された。これが大井川鐵道の蒸気機関車動態保存のルーツである。

②千頭駅近くの道路拡張に支障することから、千頭駅から当駅までの専用線は廃止されることになり、1989年（平成元年）11月26日限りで当該専用線による運行は廃止された。

②川根両国駅（かわねりょうごくえき）

②川根両国駅（かわねりょうごくえき）

③沢間駅（さわまえき）は静岡県榛原郡川根本町千頭にある、大井川鐵道井川線の駅である。

③単式1面1線のホームを持つ、地上駅。元々は対面式の交換駅であった。昭和44年までは千頭営林署の森林軌道がここで分岐し寸又峡・大間へ向かって伸びていた。その遺構が駅南側に残っている。

③沢間駅（さわまえき）

③沢間駅（さわまえき）

④沢間駅－土本駅間の踏切

⑤沢間駅－土本駅間の鉄橋

⑤沢間駅－土本駅間の鉄橋を渡る井川線（南アルプスあぷとライン）

⑥土本駅（どもとえき）は、静岡県榛原郡川根本町奥泉にある大井川鐵道井川線の駅。

⑥単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

⑥全列車がDD20形ディーゼル機関車が推進・牽引する客車列車によって運行される。旅客列車においては、連結器の負担軽減および、損傷時のリスクを考慮して、重量物である機関車は常に麓側の千頭側に連結され、井川側には常にクハ600形が連結される。クハ600形から機関車を制御するため、井川線で運用されるすべての客車・cトキ200形・cワフ0形には制御回路が引き通されている。

⑦川根小山駅（かわねこやまえき）は静岡県榛原郡川根本町奥泉にある、大井川鐵道井川線の駅である。

⑦大井川水系電力発祥の地　日英水電（株）小山発電所跡。ここは明治43年（1910年）につくられた出力1400Kwの発電所跡です。　当時、日英水電（株）がここ上川根村小山地点の大きく湾曲した付け根部分（通称：牛の頚）に水路トンネルを掘り25mの落差を得て大井川水系に初めて発電所を建設しました。　この発生電力は遠く島田・相良・浜松方面へも送電されこの地域は大正2年頃から電灯の恩恵に浴しました。　以降昭和11年（1936年）約10Km下流に大井川発電所（出力6820Kw）がつくられるとともに26年間の発電の重責を全うして廃止となりました。なおダム水路発電所としては中部5県下で最初の発電所で有りました。

⑦相対式2面2線のホームを持つ交換可能駅で側線を備える地上駅。

⑦川根小山駅（かわねこやまえき）

⑧奥泉駅（おくいずみえき）は静岡県榛原郡川根本町奥泉にある大井川鐵道井川線の駅である。

⑧島式ホーム1面2線のホームを持つ、交換可能駅。　線路沿いに商店などが並ぶ狭い道があり、駅舎はこの道を線路とはさんだ反対側にある。改札口は道からホームへ通じる階段部分にある。トイレは待合室の奥にウォシュレット付きがあり、駅前広場（駅舎を出て階段を上ったところ）に水洗式がある。（左上写真）

⑧奥泉駅（おくいずみえき）

⑨アプトいちしろ駅（あぷといちしろえき）は静岡県榛原郡川根本町梅地にある、大井川鐵道井川線の駅である。

⑨単式1面1線のホームを持つ。

⑨トイレは駅舎とホームにある。

⑨大井川鐵道井川線は1990年にアプトいちしろ～長島ダム間の路線付替えによりアプト式運転区間が完成し、その区間での補機として1989年に日立製作所で製造された電気機関車がED90形である。各ボギー台車内にラック歯車を持ち、走行用のHS-22228形電動機4基を持つほかにラック歯車用の電動機を2基搭載している。ED901, 902, 903の3両が在籍している。　制御方式は抵抗制御で、制動装置は発電ブレーキを常用し自動空気ブレーキ、保安空気ブレーキ、ラックホイール用ばねブレーキ、非常短絡発電ブレーキ等による多重系統で安全には万全を期している。また、過速度検知装置 (OSR) が装備されており、降坂時は19km/hを超過すると非常ブレーキが作動する。

⑨市代吊橋は、昭和11年大井川電力（株）が大井川ダムの建設に伴い、木材の流送を保証するため、鉄道用吊り橋として建設された。昭和29年鉄道を井川まで延長する際ルートが変更となり、市代吊橋は道路橋となった。　それ以前、昭和8年寸又峡に飛龍橋・昭和10年本土に三又橋が鉄道用吊り橋として建設されたが、これらは戦後永久橋に改築されたため、残っているのは市代吊橋だけである。若干の改造は行われているが、鉄道用吊橋の構造を良く残し、橋梁の歴史を語る重要な吊橋である。

⑨1959年（昭和34年）8月1日川根市代駅として開業。現在の位置より奥泉駅寄りにあった。　　1990年（平成2年）10月2日長島ダム建設に伴う新線上に移転し、アプトいちしろ駅に改称。看板が廃棄場に・・・

⑨アプトいちしろ駅から長島ダム駅付近の旧線のトンネルは遊歩道として整備されており、ミステリートンネルの愛称がつけられている。照明はなく、歩行には懐中電灯等が必要である。（懐中電灯は、長島ダムふれあい館やアプトいちしろ駅等で貸出を行っている）

⑨ダム建設に伴う廃線跡	⑨レールが見える

⑨ダム建設に伴う廃線跡

⑨コウモリが・・・今回は2匹だったので怖くない	⑨ダム建設に伴う廃線跡

⑨ダム建設に伴う廃線跡

⑨アプトの勾配	⑨ダム建設に伴う廃線跡

⑨ダム建設に伴う廃線跡

⑨ダム建設に伴う廃線跡

⑨大加島仮乗降場（おおかしまかりじょうこうじょう）は、静岡県榛原郡本川根町（現：川根本町）にあった大井川鉄道（現：大井川鐵道）井川線の仮乗降場である。長島ダム建設に伴う井川線の路線変更により廃駅となった。現在の長島ダム直下に位置していた。
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