廃線探索　函館本線旧線（納内駅

函館本線（はこだてほんせん）は、北海道函館市から途中小樽市、札幌市、岩見沢市、滝川市等を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。支線（別線）を含めた総営業キロは458.4kmで、これはJR北海道で最長である（支線を含めない場合は根室本線の443.8kmが最長）。　1969年（昭和44年）10月1日 - 納内駅 - 近文駅間線路付け替え（神居古潭駅廃止）。

⑦伊納駅は無人駅で、車掌車駅舎が2棟並ぶ。無人駅でストーブ付きだ管理はどうするの？（笑）

⑦伊納駅（いのうえき）は、北海道旭川市江丹別町春日にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号はA26。電報略号はイノ。

⑦1番のりばの南側には本線と全くつながっていない側線がある。側線には架線が張られており、訓練等に使用されている模様。

⑦列車の来ない踏切（笑）	⑦本線につながっていなくてどの様な訓練を？

⑦駅舎の南を通っているサイクリングロードは函館本線の旧線跡を利用した物で、旧駅舎はその南側にあった（旧ホームの一部はまだ残っている）。

⑦右、伊納駅と左、旧伊納駅。	⑦旧国鉄の境界杭。

⑧ピンクのリボンが有るところは橋梁（カルバート）	⑧春日青少年の家は左へ。

⑨伊納駅－近文駅間の廃線跡？

⑩伊納第３トンネル。

⑩伊納駅－近文駅間の廃線跡？

⑪伊納駅－近文駅間の橋梁（カルバート）	⑪伊納駅－近文駅間の橋梁（カルバート）


⑫伊納駅－近文駅間の廃線跡？

⑬伊納駅－近文駅間の廃線跡？

⑭起点から６㎞地点。

⑭国鉄711系電車（こくてつ711けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）に設計・開発した、日本初の量産交流近郊形電車。	⑭785系電車（785けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1990年（平成2年）から運用している交流特急形車両である。

⑮江丹別川に架かる落葉橋。

⑮江丹別川銘板。	⑮江丹別川に架かる落葉橋銘板。

⑮江丹別川に架かる落葉橋。	⑮落葉橋から引き続き廃線跡が続く。

⑯落葉橋の先の名称不明の橋。

⑰江神橋の下を廃線跡が通る。

⑱起点から５㎞地点。

⑱スーパーカムイは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌 - 旭川間を函館本線経由で運転する特別急行列車（エル特急）である。	⑲伊納駅－近文駅間の廃線跡？

⑲JR函館本線嵐山トンネル。

⑳伊納駅－近文駅間の廃線跡？

①起点から４㎞地点。

②伊納駅－近文駅間の橋梁（カルバート）	③伊納駅－近文駅間の橋梁（カルバート）

④伊納駅－近文駅間の廃線跡？	⑤伊納駅－近文駅間の橋梁（カルバート）

⑥真直ぐが草笛橋。	⑥オサラッペ川と草笛橋。

⑥オサラッペ川を渡る草笛橋。

⑥オサラッペ川と石狩川が合流する。

⑥オサラッペ川を渡る函館本線の橋梁。	⑥オサラッペ川を渡る草笛橋。

⑦起点から３㎞地点。

⑧近文大橋の下を潜ると廃線跡とサイクリングロードは別れてしまう。

⑨函館本線の旧線はここを本線沿いに延びていたようだ。	⑨ウッペツ川を渡る再会橋。

⑩サイクリングロードは廃線跡から別れて、石狩川の土手の上を行く。

⑪旭川サイクリングロード（石狩川の土手）

⑫近文駅（ちかぶみえき）は、北海道旭川市近文町20丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅。JR北海道の駅番号はA27。

⑫1面2線の島式ホームを有する地上駅。ホーム上には明治後期に建てられたとされる古い木造の待合室がある。駅舎は構内北側にあり、ホームとの間に側線があるため跨線橋が設置されている。跨線橋は駅舎反対側の構内南側にもつながっている。駅舎内には自動券売機や男女共用の水洗式便所がある。元々は信号扱いがあったため駅長や駅員が終日配置されていたが、簡易委託駅を経て、現在は旭川駅管理の無人駅となっている。

⑫DD511073ディーゼル機関車。	⑫プラットホームが低い（笑）

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