| 能登線（のとせん）は、石川県鳳珠郡穴水町の穴水駅と石川県珠洲市の蛸島駅を結んでいた鉄道路線である。 開業以来30年間の間日本国有鉄道の経営下にあったが、国鉄末期の国鉄再建法により特定地方交通線に選定され、廃止の危機に瀕した。鉄道の存続を希望した石川県は第三セクター鉄道として能登線の存続を図り、のと鉄道を設立してこの運営を引き継がせた。 能登半島の北部奥能登の南岸を走っていた路線。過疎地域に建設され、政治路線との批判を免れなかった。開業当時には既に自家用車が普及しつつあり、乗降客は数年増加したのちには早くも減少を始めた。1970年から1973年までSLによる「ふるさと列車おくのと号」が運転されるなど、国鉄時代から集客の取り組みが行われていたが、乗客減少には抗えず、沿線自治体は1981年に「能登線存続期成会」を結成して存続活動を展開。しかし1985年に第3次特定地方交通線（以下・第3次指定）候補に選定されてしまう。これを受け石川県は1986年、「能登振興のために鉄道は必要」として、第三セクターを設立して存続する意向を示し、共に三セク化によって第3次指定路線の存続を図っていた高知県・愛知県（それぞれ土佐くろしお鉄道・愛知環状鉄道を設立）とともに能登線の早期の第3次指定を国に求めた結果、1986年5月末に第3次指定に先行承認される異例の事態となった。こうして1987年に第三セクター「のと鉄道」が設立され、1988年にのと穴水駅（現・穴水駅） - 蛸島駅間が「のと鉄道能登線」として開業した。 転換後に列車のフリークエンシーを向上させた結果、収支はほぼ均衡を保ち、開業初年の1988年から1990年にかけて単年度黒字を計上していた。しかしのと鉄道が七尾線の経営を引き受けた頃からのと鉄道の赤字額が目に見えて増大し始め、同時に能登線の乗客も減少していった。2004年3月23日ののと鉄道の取締役会でついに能登線の廃止が決議され、2005年4月1日付で廃止に至った。廃止後は能登中央バス・奥能登観光開発（現在は統合されて北鉄奥能登バス）による路線バス（代替バス）に転換された。 乗客の平均乗車距離は13.9kmと長く、通学客への影響は大きかった。鵜飼付近から列車で石川県立七尾高等学校に通っていた学生は下宿を余儀なくされ、珠洲市内の高校へ向かう学生も混雑の激しいバスでの通学を強いられているという。 能登線にある全49のトンネル入口にはいろは順に起点からひらがなの通称がつけられており、ユニークなものとなっていた。 |
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| 廃線時の駅名（隧道名）緑字、青字（このページ）は探索済み駅及び隧道、黒字は未探索 穴水駅-い-ろ-は-中居駅-に-ほ-比良駅-へ-鹿波駅-と-ち-甲駅－り－ぬ-沖波駅（立戸の浜駅）-前波駅-古君駅-る-鵜川駅-を-七見駅-矢波駅-わ-波並駅-藤波駅-か-宇出津駅-よ-た-れ-そ-つ-ね-な-ら-む-羽根駅-う-ゐ-の-お-く-小浦駅（能登小浦駅）-や-ま-け-ふ-縄文真脇駅（真脇駅）-こ-九十九湾小木駅（能登小木駅）-え-て-あ-白丸駅（能登白丸駅）-さ-き-九里川尻駅（能登川尻駅）-ゆ-め-松波駅-み-し-恋路駅-ゑ-鵜島駅-ひ-も-せ-南黒丸駅-鵜飼駅（能登鵜飼駅）-す-上戸駅-飯田駅（珠洲飯田駅）-ん-すず-珠洲駅-正院駅-蛸島駅 |
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| ①穴水駅（あなみずえき）は石川県鳳珠郡穴水町字大町ト33にある、のと鉄道七尾線の駅。同線の終着駅である。穴水町の代表駅で、七尾線から能登線が分かれたかつてのターミナル駅である。 相対式・島式2面4線を持つ地上駅であったが、便数削減や七尾線部分廃止、能登線廃止に伴い、現在は2面2線のみを使用し、すべての定期列車が1番線から発車する。 |
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| ①のと鉄道NT100形気動車は、のと鉄道に在籍した気動車である。のと鉄道の相次ぐ路線縮小およびNT200形の登場により、2006年までに全車廃車となった。 全長16m級の富士重工業製LE-DCで、能登線の移管に備え1987年から1988年にかけて13両（101～113、以下1次車）を新製し、七尾線が移管されるとさらに13両（121～133、以下2次車）を増備、計26両の大所帯となり、当時の私鉄の気動車の最大勢力となった。 |
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| ②のと鉄道七尾線穴水駅引き込み線 | |
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| ③のと鉄道七尾線のレールエンド（蛸島駅から移設された） | ③のと鉄道能登線の橋梁の橋台跡 |
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| ④穴水駅－中居駅間の廃線跡 | |
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| ⑤小又橋梁（小又川） | |
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| ⑤小又橋梁 設計：岐阜工事事務所 施工：清水建設株式会社 竣工 昭和30年5月29日 | |
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| ⑥輪島街道架道橋 | |
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| ⑥輪島街道架道橋 設計：株式会社北陸設計コンサルタント 施工：大鉄工業株式会社 完成：平成10年3月25日 |
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| ⑦穴水駅－中居駅間の廃線跡 | |
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| ⑧い 穴水隧道 250.0m 穴水駅側 | |
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| ⑨キロポスト 1.9㎞ | ⑨キロポスト 2㎞ |
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| ⑩い 穴水隧道 250.0m 中居駅側 | |
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| ⑪穴水駅－中居駅間の橋梁の橋台跡 | |
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| ⑪穴水駅－中居駅間の橋梁の橋台跡 | ⑪穴水駅－中居駅間の廃線跡 |
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| ⑫穴水駅－中居駅間の廃線跡 | |
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| ⑬ろ 麦ヶ浦隧道 378.0m 穴水駅側 | |
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| ⑭ろ 麦ヶ浦隧道内部 | ⑭勾配標 ここを起点に22‰の勾配が両方向へ |
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| ⑮ろ 麦ヶ浦隧道 378.0m 中居駅側 | |
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| ⑮は 中居隧道 275.0m 穴水駅側 | |
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| ⑯は 中居隧道 275.0m 中居駅側 | |
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| ⑰穴水駅－中居駅間の廃線跡 | ⑰穴水駅－中居駅間の橋梁 |
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| ⑱穴水駅－中居駅間に有った煉瓦作りの道路トンネル | |
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| ⑲穴水駅－中居駅間の橋梁 | ⑳穴水駅－中居駅間の橋梁 |
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| ①中居駅（なかいえき）は、石川県鳳珠郡穴水町中居にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。 | |
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| ①片面ホーム1面1線を持つ地上駅。 駅舎はなくホーム上に待合所があるのみ。 無人駅である。 | |
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| ②向洋小前の廃線跡 | |
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| ②向洋小前の海 | |
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| ③中居駅－比良駅間の廃線跡 | ③に 第一比良隧道 90.0m |
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| ③に 第一比良隧道 中居駅側 | ③に 第一比良隧道内のキロポスト |
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| ④に 第一比良隧道 比良駅側 | |
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| ④中居駅－比良駅間の廃線跡 | |
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| ⑤中居駅－比良駅間の橋梁 | |
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| ⑥ほ 第二比良隧道 212.0m 中居駅側 | |
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| ⑦ほ 第二比良隧道 比良駅側 | |
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| ⑦中居駅－比良駅間の橋梁 | ⑧中居駅－比良駅間の橋梁 |
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| ⑨中居駅－比良駅間の橋梁 | ⑨中居駅－比良駅間の橋梁 |
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| ⑩中居駅－比良駅間の跨線橋 | ⑩中居駅－比良駅間の廃線跡 |
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| ⑩比良駅（びらえき）は、石川県鳳珠郡穴水町比良にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。東海交通事業城北線、JR西日本湖西線、及び江若鉄道（廃線）に同じ書き方の比良駅があるが、読みは全て「ひら」駅である。付近に向洋中学校があったことから、通学時間帯には活況を呈していた。 | |
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| ⑩相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。 かつては1面1線の単式ホームだったが、のと鉄道転換後にホーム増設を行い、交換設備を設置した。無人駅。駅舎なし。 | |
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| 廃線探索 のと鉄道能登線-1,2,3,4,5,6,7 | |
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