| 過去の探索履歴リンク 2008年05月吉日探索の旧信越線軽井沢駅−横川駅間新線下り線-1 2008年05月吉日探索の旧信越線旧線 めがね橋−熊ノ平間（遊歩道整備前） 2008年06月吉日探索の旧信越線軽井沢駅−横川駅間新線上り線 2009年04月吉日探索の旧信越線軽井沢駅−横川駅間新線下り線-2 2009年04月吉日探索の駅からハイキング 横川駅−めがね橋間（アプトの道） 2009年12月吉日探索の旧信越線旧線 横川駅−めがね橋間（アプトの道） 2011年04月吉日探索の旧信越線旧線 めがね橋−熊ノ平間（アプトの道）（遊歩道整備中） 2012年08月吉日探索の旧信越線旧線 横川駅−熊ノ平間（アプトの道） 2015年07月吉日探索の旧信越線旧線 坂城駅 - 戸倉駅間 |
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| 第10号隧道 旧線 | 第10号隧道 旧線 半分ほど埋められているが通行は可能 |
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| 第10号隧道 旧線 | 第11カルバート |
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| 第9号隧道 旧線 | 第9号隧道 旧線 内部が崩壊している |
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| 第9号隧道 旧線 | 碓氷第6橋梁 |
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| 碓氷第6橋梁 | 第8号隧道 旧線 |
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| 第8号隧道 旧線 | 第７号隧道 旧線 |
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| 第7号隧道 旧線 待避口の壁は岩盤がむき出しになっている |
第7号隧道 旧線 |
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| 碓氷第5橋梁 旧線 | 岩盤を切り通ししている |
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| 第6号隧道 旧線 | 第6号隧道 旧線 横穴 |
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| 第6号隧道 旧線 天井面に穴が・・・何の為の穴だろう |
第6号隧道 旧線 かなりの量の湧水が湧き出ている |
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| 第6号隧道 旧線 | 碓氷第3橋梁（めがね橋） |
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| 碓氷第3橋梁（めがね橋） | 碓氷第3橋梁（めがね橋） |
| 高崎〜横川間は明治18年（1885年）10月、軽井沢〜直江津間は21年にそれぞれ開業しましたが、碓氷線と呼ばれた横川〜軽井沢間は、碓氷峠が急勾配のため、路線決定に紆余曲折し、明治26年（1893年）4月開業となり、高崎〜直江津間の全線が開業しました。横川〜軽井沢間の11.2Kmは66.7/1000という急勾配のため、ドイツの山岳鉄道で実用化されていた、アプト式が採用され、昭和38年（1963年）まで走り続けました。 この碓氷線には、当時の土木技術の粋を集めて、26のトンネルと18の橋梁が造られましたが、現存しているなかでもこの碓氷第3橋梁は200万個の煉瓦で造られ、国内でも他に類を見ない最大な物です。文化庁・松井田町教育委員会 現地看板より | |
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