廃線探索　三井東圧化学専用線-1

三井化学茂原工場敷地までの間に、3系統のルートで旧国鉄と連絡した貨物の専用線が敷設されていた。　1941年(昭和16年)に旧海軍茂原航空基地への引込線としての敷設が最初で、専用線の南方ルートは茂原駅の南側で房総東線から上り方向に東へ分岐北上し旧海軍茂原航空基地に接続していた。　1957年(昭和32年)旧海軍茂原航空基地跡が東洋高圧工業茂原工場になり旧国鉄との専用線が西方ルートの現在の外房線経塚高架橋の先、上り方向東へ分岐する専用線が新しく設けられた。　1968年(昭和48年)10月に東洋高圧工業は合併により三井東圧化学となった。　房総東線(現在の外房線)の貨物列車は土気-大網間は勾配がきつく急勾配の土気－大網間を避けるために貨物列車が、大網－成東－佐倉と東金線、総武本線へと迂回していた。1972年(昭和47)の大網駅のスイッチバック解消以後も短絡線が残され貨物の多くは三井東圧の専用線を発着していた。　1972年に房総東線が電化され外房線となり、茂原市内の外房線の高架化の計画により、茂原駅の客貨分離が決定された。1986年(昭和61年)に本納～新茂原間に新茂原貨物駅が開設され、同時に三井東圧専用線の旧国鉄との接続は北方ルートとなる。新茂原貨物駅の発着線南端から外房線に並行して南下した後、1つ目の陸橋をくぐるあたりで東にカーブし、阿久川の東岸沿いに三井東圧化学へと至る専用線が新しく敷設された。　三井東圧化学は1997年(平成9年)10月1日三井石油化学と合併し三井化学となる。1996年3月16日貨物列車の設定及び専用線発着コンテナ貨物・専用線発着車扱貨物の取扱を廃止。同時に三井東圧化学専用線が廃止。1997年（平成9年）3月新茂原駅での貨物取扱廃止に伴い、大網駅短絡線廃止した。

①JR茂原駅　東口	①JR茂原駅　東口駅前ロータリー

①JR茂原駅　東口	②JR茂原駅　東口駅前通り

②商店の入口に枕木を利用した物が・・・	②中央分離帯が・・・何かの名残か？

③交差点を通過	③交差点を通過

③右の道は旧道・・・もしかしたら右が廃線跡か？	④茂原中学校前

④茂原中学校前	④千葉県立茂原樟陽高等学校

⑤阿久川	⑤富士見橋

⑤富士見橋	⑤阿久川

⑤茂原樟陽高校から富士見橋を見る	⑤ここも茂原樟陽高校敷地？

⑤茂原樟陽高校を見る（富士見橋）	⑤富士見橋

⑥橋名不明	⑥三井化学方向を見る

⑥この橋は廃線跡か？	⑥廃線跡は遊歩道になっている

⑦廃線前は踏切が有ったかも・・・	⑦木々が生長し時間の経過が思われる

⑦廃線跡	⑧萩原交通公園

⑧8620形テンダー蒸気機関車（愛称名ハチロク）は、大正3年から製造が開始され、当初の国内SL規格に比べて軽量で牽引力が強く、特に曲線走行の性能も良く、燃料消費も少なく極めて経済性に優れており、以降17年間にわたり普及活躍した。　千葉には新小岩機関区をはじめ、千葉・佐倉・成田・館山・勝浦の各機関区に合計70両が配備され、管内機関車数110両の約70%を占めた。

⑧ポイントの切り替えも残っている	⑧まさか、こんなカーブは曲がれない・・・（笑）

⑧この蒸気機関車は大正11年に製造された車輌で、総武本線・成田・房総線で運行されていたが、昭和44年に福井機関区へ転属となり越美北線で昭和46年7月の廃車になるまで活躍した。　廃車となったこの車輌は同年9月に福井より転送され現在地に保存されました。

⑧曲線走行の性能が良くても・・・（笑）	⑧交通公園前の廃線跡

⑨マンションが見える	⑨この部分は道路が横断？右は行き止まり・・・

⑩ここから大きく左へカーブして行く	⑩右側は踏切へ

⑩左へカーブし、外房線へ合流して行く	⑩境界杭・・・東の文字が見える東洋工業の東の字か？

⑩ここで外房線と合流

⑩外房線と平行して廃線跡が続く

⑪左側に元踏切跡の枕木が・・・	⑪この辺から高架橋になって行く

⑫高架橋	⑫経塚高架橋銘板

⑬高架橋脇を廃線跡が続く

⑭この辺から左へ大きくカーブして行く	⑭元踏切跡か？境界杭が・・・

⑭大きく左へカーブして行く

⑯高架橋沿いに廃線跡は続く

⑰高架橋沿いに廃線跡は続く

⑱高架橋沿いに廃線跡は続く

⑲高架橋沿いに廃線跡は続く	⑲この三角地帯は引込線跡か？

⑲現在JRの保線区になっている

⑳茂原駅前に到着　　廃線探索　三井東圧化学専用線-2へ続く


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