| 房総東線(現在の外房線)の貨物列車は土気-大網間は勾配がきつく急勾配の土気－大網間を避けるために貨物列車が、大網－成東－佐倉と東金線、総武本線へと迂回していた。1972年(昭和47)の大網駅のスイッチバック解消以後も短絡線が残され貨物の多くは三井東圧化学専用線を発着していた。 1972年に房総東線が電化され外房線となり、茂原市内の外房線の高架化の計画により、茂原駅の客貨分離が決定された。1986年(昭和61年)に本納～新茂原間に新茂原貨物駅が開設され、同時に三井東圧化学専用線の旧国鉄との接続は北方ルートとなる。新茂原貨物駅の発着線南端から外房線に並行して南下した後、1つ目の陸橋をくぐるあたりで東にカーブし、阿久川の東岸沿いに三井東圧化学へと至る引込線が新しく敷設された。 三井東圧化学は1997年(平成9年)10月1日三井石油化学と合併し三井化学となる。1996年3月16日貨物列車の設定及び専用線発着コンテナ貨物・専用線発着車扱貨物の取扱を廃止。同時に三井東圧化学専用線が廃止。1997年（平成9年）3月 新茂原駅での貨物取扱廃止に伴い、大網駅短絡線廃止した。 |
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| ①この橋は西方ルートの橋（廃線跡） | ①三井化学沿いの土手道 |
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| ②三井化学構内（左の木が廃線跡沿いに） | ③三井化学への専用線入口 |
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| ③土手道と右手摺りの間が専用線廃線跡 | ④廃線跡も草木が生い茂り廃線後の時間を感じさせる |
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| ④土手道左側が廃線跡。奥に見える建物が三井化学 | ④専用線のバラストがかすかに見える |
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| ⑤専用線のバラストが見える | ⑤茂原樟陽高校工業校舎脇を通る |
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| ⑥茂原樟陽高校工業校舎脇に勾配表？が見える | |
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| ⑥道路の部分に廃線跡の名残が見える | |
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| ⑥廃線跡も草木が生い茂り廃線後の時間を感じさせるさすがに廃線跡の上は歩けない・・・ | |
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| ⑦廃線跡でニャーが日なたぼっこをしている。 | |
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| ⑧バラスト跡が見えたところで廃線跡に降りてみる | |
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| ⑧コンクリート製の土留めがあり、専用線の費用もかなりの費用を費やしている | |
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| ⑧また、別のニャーが廃線探索はこちらとばかりに案内してくれる | |
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| ⑨コンクリート製の土留め | ⑨専用線の橋 |
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| ⑨木々が廃線後の時間の経過を思わせる | ⑨専用線の橋 |
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| ⑨専用線の橋 | ⑩専用線が道路を通過。奥に陸橋が見える |
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| ⑩専用線の廃線跡は建設資材置き場に | |
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| ⑩廃線跡の橋 | ⑪陸橋の下を潜り新茂原貨物駅へ |
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| ⑪陸橋の橋脚との間が専用線の廃線跡 | ⑪コンクリート製の土留め部分が専用線廃線跡 |
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| ⑫谷島踏切 | |
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| ⑫谷島踏切から三井化学方面を見る | ⑫谷島踏切から新茂原貨物駅方面を見る |
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| ⑬谷島踏切から新茂原貨物駅方面を見る | ⑬新茂原貨物駅正門（手前にもう一つゲートが有る） |
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| ⑭新茂原貨物駅貨物取り扱い場所 | ⑭新茂原貨物駅現場事務所 |
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| ⑭新茂原貨物駅奥に事務所が見える | ⑭新茂原貨物駅貨物取り扱い場所 |
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| ⑭新茂原貨物駅：列車の制御盤を廃棄している | ⑭新茂原貨物駅 |
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| ⑭新茂原貨物駅 | ⑭新茂原貨物駅 |
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| ⑭新茂原貨物駅 | ⑭新茂原貨物駅 |
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| ⑮新茂原貨物駅：車輌の点検施設だろうか？ | |
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| ⑮新茂原貨物駅：事務所 | ⑮新茂原貨物駅 |
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| ⑮豊畔用水路 | ⑯新茂原貨物駅：柵はあちらこちらで壊れている これでは誰でも入れてしまう。 安全対策は十分にしてほしい物だ（笑） |
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| ⑯新茂原貨物駅 | ⑯新茂原貨物駅 |
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| ⑯新茂原貨物駅 | ⑯新茂原貨物駅 |
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| ⑯新茂原貨物駅 | ⑰榎木町踏切 |
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| ⑰榎木町踏切から新茂原貨物駅方面を見る | ⑰榎木町踏切から外房線接続方向を見る |
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| ⑱第二宮の下踏切 | ⑱第二宮の下踏切から外房線接続方向を見る |
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| ⑱第二宮の下踏切から新茂原貨物駅方面を見る | ⑱ここで外房線接続していた |
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