| 千葉県営鉄道としてこの鉄道空白地域の便を図るため、1911年（明治44年） - 1926年（大正15年）に全線を開業させた。この時、大日本帝国陸軍鉄道連隊が演習で敷設した設備と車両を借用していたが、後に払い下げられた。開業当初は、600mmという日本の営業用鉄道では最も幅の狭い軌間を採用していたが、後に国鉄との直通の便を図るため、1067mmの狭軌へ改軌されている（なお、三里塚
- 八日市場間は開業時から1067mm軌間）。 また、1914年（大正3年）には支線として八街線も開業したが、こちらは600mm軌間のまま最後まで改軌されなかった。 しかし営業成績が悪かったため、1927年（昭和2年）に成田市における路面電車（成宗電気軌道）を運営しており、京成電気軌道の傘下に入っていた成田電気軌道（1か月後に成田鉄道と改称）に譲渡された。 現在、成田国際空港の用地となっている三里塚付近には御料牧場が存在（後に栃木県へ移転）し、戦前は桜の名所としても知られていたため、国鉄総武本線・成田線から臨時の直通列車が乗り入れたこともあった。 だがセレベス島（現在のインドネシア領スラウェシ島）に京成グループが鉄道を敷設することになったため、路面電車ともども資材を供出する必要から、廃線となりバス転換された。なお支線の八街線は、一足早く1940年（昭和15年）に廃線となっていた。 しかしバスは、ガソリンが戦時体制で使用できず木炭を燃料にしていたため、従来の鉄道が1時間20 - 40分で全線を結んでいた所、2時間以上も走行に有するようになった。現在ではJRバス（ジェイアールバス関東）多古線が同区間に走っており、1時間 - 1時間20分で結んでいる。 なお、セレベス島での鉄道は結局実現せず終戦を迎えており、遠い南洋の地に送られた車両は行方不明となった（輸送船が撃沈されたとの説もある）。 |
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| 駅一覧 廃線時 成田駅（なりた） - 西成田駅（にしなりた） - 東成田駅（ひがしなりた） - 法華塚駅（ほっけづか） - 三里塚駅（さんりづか） - 千代田駅（ちよだ） - 五辻駅（いつじ） - 飯笹駅（いいざさ） - 染井駅（そめい） - 多古駅（たこ） - 下総吉田駅（しもうさよしだ） - 豊栄駅（とよさか） - 西八日市場駅（にしようかいちば） - 八日市場駅（ようかいちば） 西成田駅は「不動公園駅」と称していたこともあったといわれる。 東成田駅は、現京成電鉄東成田線、芝山鉄道線の東成田駅とは異なる。 |
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| ①成田鉄道多古線旧線 | ①成田鉄道多古線旧線 |
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| ②成田鉄道多古線旧線 | ②成田鉄道多古線旧線 |
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| ③成田鉄道多古線旧線 | ③成田鉄道多古線旧線 |
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| ④成田鉄道多古線旧線 成田裏駅ルート | ⑤成田鉄道多古線旧線 成田裏駅ルート |
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| ⑥成田鉄道多古線旧線 成田裏駅ルート | ⑦成田鉄道多古線旧線 成田裏駅ルート 旧線の方が廃線跡がはっきり解る |
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| ⑧成田鉄道多古線旧線 成田裏駅ルート | ⑨成田鉄道多古線旧線 成田裏駅周辺 |
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| ⑩西成田駅経由の新線の廃線跡 | ⑪西成田駅経由の新線の廃線跡 |
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| ⑫西成田駅経由の新線の廃線跡 | ⑫西成田駅経由の新線の廃線跡 |
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| ⑫西成田駅経由の新線の廃線跡 | ⑫西成田駅経由の新線の廃線跡 |
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| ⑬西成田駅経由の新線の廃線跡 | ⑭西成田駅経由の新線の廃線跡 |
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| ⑮成田国際文化会館前の廃線跡 | ⑯西成田駅経由の新線の廃線跡 |
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| ⑰左への分岐が廃線跡？ | ⑰国道295号線から右に分岐してきたところ |
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| ⑱廃線跡と思われる | ⑱根木名川のこの辺で川を渡っていたようだ |
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| ⑱根木名川の対岸 | ⑲廃線跡？ |
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| ①インターナショナルガーデンホテル前 | ②この道路沿いに廃線跡が有ったと思われる |
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| ③この道路沿いに廃線跡が有ったと思われる | ④東関東自動車道を潜る |
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| ⑤右に分岐 | ⑤この先が京成本線と交差する |
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| ⑥メイン道路から50mほど入ったところに平行に走る | ⑦成田鉄道多古線の廃線跡 |
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| ⑧成田鉄道多古線の廃線跡 | ⑨地元のおじいさんに聞いたら廃線跡と言っていた |
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| ⑩三里塚駅が有ったと思われる場所 | ⑪成田鉄道多古線の廃線跡 |
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| ⑫成田鉄道多古線の廃線跡 | ⑫成田鉄道多古線の廃線跡 |
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| ⑬成田鉄道多古線の廃線跡 | ⑬成田鉄道多古線の廃線跡 |
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| ⑬空港外周道路 | ⑬この先は空港外周道路へ成田空港が成田鉄道多古線を分断している・・・ |
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| 成田鉄道多古線（三里塚－八日市場）へ続く 成田鉄道宗吾線へ続く 成田鉄道八街線へ続く | |
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