| 羽村山口軽便鉄道は大正5年から大正13年にかけて当時の東京市人工の増加に対応するため村山貯水池建設と羽村・山村線導水管布設工事を行い、さらなる人口増加に対応し、昭和4年から新たに山口貯水池の建設に着手、これに先立ち昭和3年に羽村・村山線に砂利運搬軽便軌道の布設が行われた。羽村堰で取水された水は江戸時代から明治・大正のころまでは、玉川上水を通って江戸・東京に送られていましたが、現在は、現在は水の多くは地下に埋設された羽村・村山線導水管を通って村山貯水池に送られています。地上部分は都有地で羽村市内の神明台地区では神明緑道という遊歩道として、武蔵村山市では自転車・歩行者道などとして整備されています。神明緑道は車が通らず、散歩道として市民に親しまれています。 | |
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| ①羽村堰から玉川上水の下流約４００メートルの位置にある導水ポンプ場からは小作浄水場(羽村市内)へ、水門からは村山貯水池(多摩湖・東京都東大和市)と山口貯水池(狭山湖・埼玉県所沢市)に送水されている。 | |
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| ①多摩川の原水の流れ図。 | |
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| ①牛枠（川倉水制）昔の人たちは、祖先から受け継いだ知恵と自らの経験とに基づき、身近な素材を生かし自然と対話しながら、川を治めてきました。そうした治水の技術のひとつが、水の勢いを弱め、堤防が崩れるのを防ぐ「川倉」です。形が馬の背中に似ていることから「川鞍（かわくら）」と名付けられ、のちに「川倉」と呼ぶようになったこの仕組みには様々な種類が有りますがもっとも一般的なものは「牛枠（うしわく）」と言われています。「牛枠」は堤防に植えた河畔林を切り出し組立てます。木材だけでは水中で浮き上がるため、水の勢いに負けないよう、川床の玉石を詰めた蛇籠で固定します。堤防を強化する林が同時に治水の材料を提供する、優れた知恵によるものです。かって「牛枠」のほかにも、「聖牛（せいぎゅう）」・「笈牛（おいうし）」・「鳥脚（とりあし）」などの「川倉」があり、あちこちの川で働いていました。しかし今日ではほとんどその姿を見ることが出来なくなっています。 | |
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| ①羽村山口軽便鉄道の廃線跡。 | |
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| ②太い導水管。 | ②旧導水管の跡？ |
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| ②ここから羽村・山村線導水管沿いに羽村山口軽便鉄道の廃線跡が続きます。 | |
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| ②これは何でしょう？燃料庫の跡でしょうか？ | |
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| ②多摩川から「インクライン」で砂利を運び出し、加美平団地あたりで軽便鉄道に積み替えた。 | |
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| ②導水ポンプ場からは高低差があります。 | |
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| ②羽村山口軽便鉄道の廃線跡の始まりです。 | |
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| ②水道用地の境界杭。 | ②羽村山口軽便鉄道の廃線跡。 |
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| ③羽村山口軽便鉄道の廃線跡は道路に。 | ③道路の真ん中に境界杭が・・・ |
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| ③羽村山口軽便鉄道の廃線跡。 | |
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| ④羽村山口軽便鉄道の廃線跡。 | |
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| ④羽村山口軽便鉄道の廃線跡は青梅線の線路を渡る。 | |
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| ④羽村山口軽便鉄道の廃線跡は青梅線の線路を渡り神明緑道として続く。 | |
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| ④神明緑道（羽村山口軽便鉄道の廃線跡） | |
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| ⑤神明緑道（羽村山口軽便鉄道の廃線跡） | |
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| ⑤加美平団地内を羽村山口軽便鉄道の廃線跡が通る。 | |
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| ⑤加美平団地の滑り台で遊ぶ息子。 | |
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| ⑤加美平団地を過ぎると道路を横断するが、そこには何かが埋設されている。 | |
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| ⑥神明緑道（羽村山口軽便鉄道の廃線跡）は加美平団地を過ぎても続く。 | |
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| ⑥羽村山口軽便鉄道の廃線跡は協進印刷の敷地内を通る。導水管が埋まっている為オーバーブリッジで建物間を繋いでいる。（導水管が埋まっているため、杭が打設出来なく建物が建てられない） | |
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| ⑥羽村山口軽便鉄道の廃線跡は協進印刷を過ぎても続く。 | |
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| ⑦羽村山口軽便鉄道の廃線跡。 | |
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| ⑦ここから先は米軍横田基地の米軍ハウスになり、廃線探索が出来ない為、横田基地沿いに迂回する。 | |
| 羽村山口軽便鉄道-2へ続く | |
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