廃線探索　大分交通耶馬溪線-1

耶馬渓線（やばけいせん）とは、大分県中津市の中津駅から大分県下毛郡山国町（現中津市）の守実温泉駅に至る、大分交通が運営していた鉄道路線である。地元では「耶鉄」と称される。1913年に耶馬渓鉄道として開業。のちに大分交通の路線となった。山国川に沿って延びるこの鉄道は、沿線に青の洞門、羅漢寺、守実温泉などの観光地を控えていた。1970年代に入り、沿線の過疎化による利用者の減少と道路整備が進んだこと、さらに国鉄中津駅の高架化（1977年完成）に伴う費用の応分の負担を要求されたことから、バス転換の方針が打ち出され、1975年に全線が廃止された。
駅一覧廃止時点のもの中津駅 - 八幡前（はちまんまえ）駅 - 大貞公園駅 - 上ノ原駅 - 諫山駅 - 真坂駅 - 野路駅 - 洞門駅 - 羅漢寺駅 - 冠石野（かぶしの）駅 - 耶馬渓平田駅 - 津民駅 - 耶鉄柿坂駅 - 下郷駅 - 江渕駅 - 中摩駅 - 白地駅 - 宇曽駅 - 守実温泉駅）

この車両は九州鉄道が設計した客車で、全部で47両製作されたもののうち37両目の車両です。国の鉄道（当時は鉄道院）の車両番号ブチ３７として明治42年（1909年）に誕生したこの客車は、約20年間活躍した後、昭和4年に耶馬溪鉄道（大分交通耶馬溪線）に譲渡されました。この客車は昭和46年まで同線で活躍しました。

①中津駅（なかつえき）は、大分県中津市大字島田219番地の2に所在する九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。北九州都市圏に属する中津市の代表駅で、JR九州直営駅である。特急列車を含む全ての列車が停車する。標高5.61m。

①中津駅は、島式ホーム2面4線を有する高架駅である。

①885系電車「白いソニック」	①883系電車「ソニック」

②ドラックストアのこの敷地の角度は・・・	②ドラックストアを過ぎると分岐部の形跡が残る。

②貴船神社の脇の空き地は位置的に廃線跡。	③ファミリーマート近くより、中津駅方向を見る。

④国道213号線と耶馬溪線の廃線跡（県道675号線）の交差部。


⑤沖代町バス停。	⑥園田バス停。

⑦下に道路が通っている。昔からの築堤か？	⑧古城駅周辺八幡前開設時に廃止。

⑨八幡前バス停。大分交通耶馬溪線の八幡前（はちまんまえ）駅周辺。標高26.48m。


⑩大貞公園バス停。（旧）大貞公園駅？	⑪総合体育館入口バス停。

⑫歩道が廃線跡か？	⑫大貞公園南バス停。

⑬大分交通耶馬溪線の大貞公園駅周辺。大貞公園駅は中津駅から5.16㎞の為、この辺が駅と判断。標高32.63m。

⑭県道675号線とこの部分で分かれている。	⑮歩道が廃線部分か？

⑯上ノ原バス停。大分交通耶馬溪線の上ノ原駅周辺。標高39.02m。

⑰中津駅から7㎞の看板。	⑰三光中学校入口バス停。諫山駅周辺？

⑱大分交通耶馬溪線の諫山駅周辺のはずだが痕跡は見あたらなかった。やはり上のバス停か？標高43.13m。

⑲中津駅から8㎞。下諫山バス停。	⑳下小袋バス停。


①臼木1号古墳。	①臼木2号古墳脇の神社。

①臼木2号古墳。	①中津駅から9㎞。

①臼木3号古墳：平成11年に調査が行われたこの古墳は、東北方面に開口した横穴式石室をもつ円墳です。玄室の規模は主軸長約3.0m、奥壁幅1.8m、中央部幅1.65m、前壁幅1.65m、奥壁残存高1.45mを測ります。奥壁は1.9m、高さ1.45mの大石を鏡石とし、両側壁は奥壁と同様に大石を配しています。床面は平坦で、径5～30cmほどの川原石を敷き詰めています。羨道部は長さ約1.0mで、幅は羨門部で0.95m、玄門部で0.9mを測ります。閉塞石は奥壁から4.7mの位置で確認されました。臼木古墳は中津三光の古代史を語る上で重要な遺跡です。

②真坂バス停。大分交通耶馬溪線の真坂駅周辺。標高52.97m。

③水道橋？	③この駐輪場みたいなのは？

④耶馬溪線の築堤が残っている。	④中津駅から10㎞。

⑤国道212号線日田往還を跨ぐ耶馬溪線のガーター橋。

⑥大分交通耶馬溪線の野路駅。ここに来て漸くはっきり解る遺構を発見。標高46.10m。

⑥何故かレールが・・・	⑦大分交通耶馬溪線の廃線跡。

⑦大分交通耶馬溪線の廃線跡。橋梁が残っている。	⑦大分交通耶馬溪線の廃線跡。切り通し。

⑧ロックシェルド。大きさから廃線後に作られたと思われる。野路駅側。

⑧ロックシェルド。大きさから廃線後に作られたと思われる。洞門駅側。

⑧第1トンネル長24.4m。野路駅側。

⑧第1トンネル長24.4m。洞門駅側。

⑧第2トンネル長長31.7m。野路駅側。

⑧第2トンネル長長31.7mm。洞門駅側。

⑨耶馬溪線の廃線跡と水の洞門。	⑨耶馬溪線廃線跡。

⑨耶馬溪線廃線跡。	⑨水の洞門。

⑨水の洞門・川平間歩：荒瀬井堰は、下毛原台地真坂、山口、鶴居、大幡、三保、如水、和田、今津、旧八ヶ村百余町歩（後千町）の水田潅漑の悲願達成のため、旧中津藩主小笠原長胤が貞享3年（1686年）10月着工、藩の運命を堵けた大工事であった。中でも山国川沿いの岩山をうがった仏坂川平間歩（トンネル）は「堀り屑一升、銭一升」といわれた難工事で奉行片桐九大夫に命じて草本金山（現山国町）を閉鎖して採鉱夫150人を総動員して3年後の元禄2年（1689年）3月通水に成功した。ところが、川平間歩（千メートル）は岩質がもろく、永年の風化と近年の交通量増大振動による落石落盤ががひどく昭和56年竣工の総工費3億4千万円の付け替え新トンネルに「水の洞門」の役目をゆずり、292年間の通水を止め廃坑となりました。手堀りの当時のままの内部断面は幅・高さ平均2mの箱形で、一番間歩から九番間歩までサイクリング道（旧耶馬溪線跡）に沿って続いて土出口や手堀りののみの跡に300年前の難工事の跡が偲ばれる。青の洞門を30年かけて堀抜いた禅海はこの「水の洞門・川平間歩」の岩盤と堀方を手本にして46年後の享保20年（1735年）着工を決意したと言われている。

⑩中津駅から12㎞。	⑩国道212号線と交差し反対側へ。

⑪鮎帰りバス停。	⑪国道212号線脇の歩道が廃線跡。

⑫この歩道は県道411号線の道路でした。	⑫渋見バス停。
大分交通耶馬溪線-2　-3　-4

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