廃線探索　清水港線

清水港線（しみずこうせん）とは、静岡県清水市（現:静岡市清水区）の清水駅と同市の三保駅とを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）。1980年の国鉄再建法施行により第一次特定地方交通線に指定され、1984年に全線が廃止、バス転換された。　1916年に東海道本線の貨物支線として一部開業したが、1944年7月に三保まで延伸、同年12月に旅客営業を開始するのと同時に東海道本線から分離独立し、清水港線という路線名が与えられた。　旅客営業開始時から旅客営業は貨物列車に客車を連結した「混合列車」によって行われた。最盛期には1日数往復の旅客列車が走り、昭和30年代には国鉄一の黒字路線になったこともあった。しかしその後、モータリゼーションの影響によって衰退が始まり赤字路線に転落。1972年以降は旅客列車（混合列車）は通学用に朝に下り1本、夕方に上り1本の1日1往復しか設定されず、日本一旅客列車の運行本数の少ない鉄道路線となった。
駅一覧　括弧内は清水駅からの営業キロ。清水駅 (0.0km) - （貨）清水港駅 (1.4km) - 清水埠頭駅 (2.3km) - 巴川口駅 (3.3km) - 折戸駅 (6.1km) - 三保駅 (8.3km)

①ＪＲ東海道線清水駅。清水駅には１６９㎞のキロポストがある。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームに接する線路が本線で、その両側にホームのない副本線（待避線）がある。上り副本線側に保線基地、下り副本線側に保線車両の車庫が設置されている。構内の東西を結ぶ自由通路に接して橋上駅舎を備える。直営駅で、駅舎内にはみどりの窓口や自動改札機、自動券売機などがある。

①鉄分割民営化前には、駅舎北に複数の有蓋車用貨物ホームが、駅東南（現在の清水テルサ付近）に1面1線のコンテナホームがあったが、1984年（昭和59年）1月に東静岡駅に集約され廃止された。現在コンテナホーム跡は保線車両の留置線及び資材積み込み所となっている。かつては清水港線の乗換え口でもあった(現在清水港線ホーム跡は貨物ヤード共々区画整理され、住宅地となっている)。

①清水駅から静岡駅方向を見る。	①家康公遺訓が刻まれている石碑：人の一生は重荷を負て遠き道をゆくが如し、急ぐべからず、不自由を常と思へば不足なし、心に望みおこらば困窮したる時を思い出すべし、堪忍は無事長久の基　怒は敵と思へ勝つ事ばかり知りて負くる事を知らざれば害其の身に至る、己を責めて人をせむるな及ばざるは過たるよりまされり。

①空の向こう：人々が働きかけることにより、ゆったりとその角度を変える大きな円は、その中に清水の風景を切り取り、見る度に変化します。	①この空のもとで：海、清水港、かもめ、松の木などをテーマとして、自然の微妙な変化を表現する作品です。清水に流れてくる風が、作品に動きを与え、常に形を変えることで、清水地区の風や光の変化を映しています。

②清水港線の廃線跡（遊歩道）

②清水港線の廃線跡（遊歩道）	③清水港線の廃線跡（遊歩道）

③清水港線の廃線跡（遊歩道）

③（貨）清水港駅周辺：清水港駅（しみずみなとえき）は、静岡県清水市（現静岡市清水区）新港町にあった日本国有鉄道（国鉄）清水港線の貨物駅である。なお、鉄道の線名は「しみずこうせん」と「港」が音読みだが、駅名では「みなと」と訓読みになる。

④（貨）清水港駅周辺：名前の通り、清水港に隣接した臨海駅であった。駅東側の、豊年製油静岡工場（現・J-オイルミルズ静岡事業所）への専用線があり、有蓋車による貨物輸送を行っていた。また、貨車と船の間で直接材木の積み下ろしができる「テルファークレーン（テルハ）」があり、この駅のシンボル的な存在となっていた。開業以来貨物駅であったが、本線の海側に1面のホームがあった。

④（貨）清水港駅周辺：現在では跡地の国道149号側は総合商業センターエスパルスドリームプラザとなっている。海側は清水マリンパークとして整備され、この海側敷地内に保存されたテルファークレーンは2000年（平成12年）に国の登録有形文化財に登録された。

④（貨）清水港駅周辺

④（貨）清水港駅周辺

④清水埠頭駅 (2.3km)：清水埠頭駅（しみずふとうえき）は、静岡県清水市（現静岡市清水区）にあった日本国有鉄道（国鉄）清水港線の駅（廃駅）である。清水港線廃線に伴い1984年4月1日に廃止となった。清水市街の込み入った中に、1面1線の旅客用単式ホームが設置されていた。一見無人駅のように見えたが、本線から分岐して400mほど入った位置に駅舎がある有人駅で、貨物列車が発着していた。ただし、旅客営業は行われていなかったため、乗車券の発売や駅舎への待合室の設置はなかった。貨物営業は、駅付近にある東洋製罐清水工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。また、埠頭にあった多くの倉庫へ構内側線が続き、船舶との提携輸送を行っていた。駅の跡地は14階建ての商業・住宅共同ビルである浪漫館（清水マリンビル別館）となっている。


⑤清水港線の廃線跡（マリンパークからは遊歩道では無い）

⑤清水港線の廃線跡（マリンパークからは遊歩道では無い）

⑥清水港線の廃線跡（マリンパークからは遊歩道では無い）

⑥清水港線の廃線跡。	⑥旧国鉄の境界杭が残っている。

⑦清水港線の廃線跡。	⑦巴川の対岸に橋梁の橋台跡が見える。

⑦国道149号線の巴川に架かる羽衣橋。

⑦対岸には橋台跡が見えない。	⑦清水港線の橋台跡で吊りをする家族。

⑦レールが残っている。	⑦清水港線の架線用の電柱が残っている。

⑦清水浄化センター敷地内にシールド工法の機械が展示されている。巴川口駅 (3.3km)周辺：巴川口駅（ともえがわぐちえき）は、静岡県清水市（現・静岡市清水区）清開1丁目にあった日本国有鉄道（国鉄）清水港線の駅（廃駅）である。清水港線廃線に伴い1984年4月1日に廃止となった。駅の跡地は静清環境センター（下水処理場）となっている。敷地内にプラットホームの一部が残されており、線路と共に整備されて保存されている。通常は非公開である。

⑧清水港線の廃線跡。

⑧清水港線の廃線跡。

⑧清水港線の廃線跡。

⑨清水港線の廃線跡。

⑨清水港線の廃線跡。	⑩清水港線の廃線跡。

⑩清水港線の廃線跡（ここから再び遊歩道が続く）

⑩静岡鉄道清水市内線65号車（ピーポー電車）昭和2年今はない東京都杉並線の前身である西武鉄道新宿線の木造ボギー車38号として生まれた。昭和11年静岡鉄道に譲渡され80号車の名で活躍した。昭和31年長沼工場（静岡）で鋼体化改造されて現在の姿モハ65型65号車となる。昭和50年長い間、清水市民の足として働き続けましたが、3月31日惜しまれながら廃線の日を迎えました。ここに静岡鉄道（株）と鈴与（株）のご協力により保存することと成りました。（保存するならもう少し草刈りをしてほしい物だ）

⑩鈴与（株）に保存されている車輌。

⑩清水港線の廃線跡（遊歩道：しみずマリンロード）


⑪旧三保駅まで3500m。	⑪清水港線の廃線跡（遊歩道：しみずマリンロード）

⑪晴海橋。	⑪港に材木を係留するコンクリートの柱が多数見える。

⑫旧三保駅まで3000m。	⑫清水港線の廃線跡（遊歩道：しみずマリンロード）

⑫清水港線の廃線跡（遊歩道：しみずマリンロード）

⑫清水港線の廃線跡（遊歩道：しみずマリンロード）	⑫旧三保駅まで2500m。

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