| 関西本線 鳥谷川橋梁 ねじりまんぽ：関西本線は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至る鉄道路線（幹線）である。亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。民間の鉄道会社である関西鉄道の路線として開業し、名古屋と奈良・大阪を最短距離で結ぶルートとして国鉄と乗客を奪い合った歴史を持ち、路線名もこの社名に由来する。1890年（明治23年)12月25日：関西鉄道 柘植駅 - 四日市駅間が延伸開業。この時に鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」も竣工したと推測される。ねじりまんぽ（アーチのレンガが螺旋状に積まれたトンネル）、正式には斜拱渠（暗渠タイプのアーチ橋）と呼ばれている。通常、拱渠等のアーチ部に煉瓦やコンクリートブロックを用いるときは、まっすぐに積むのが普通であるが、鉄道線路とその下の道路や川が斜めに交差する場合などに、アーチ部を斜めにねじって積まれることがあった。斜めに積まれたアーチ内部におて、その景観はかなり奇妙なものとなる。そのためそのトンネルをくぐった時には、タイムマシンに乗ったような不思議な感じを覚える人も多い（ドラえもんの影響？）「ねじりまんぽ」は、日本では約28件ほど確認されており、コンクリートブロック製の六把野井水拱橋を除いてあとは煉瓦拱渠である。なお、コンクリートによる構造物が発達する大正時代以降の構造物には見られない。鉄道の黎明期と煉瓦の黎明期が一致するため、鉄道黎明期の構造物には煉瓦造りの構造物が多く現存する。 | |
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 ①関西本線 鳥谷川橋梁 ねじりまんぽ。 開業：1890年（明治23年)12月25日 場所：三重県伊賀市柘植町。 関西本線 柘植駅 - 加太駅間。 2016年07月02日探索。 |
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①関西本線 鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の坑口の煉瓦が崩壊しかけている。 |
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①関西本線 鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の内部。 |
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①関西本線 鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の傾斜角は70度。 |
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①関西本線 鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の北側坑口。 |
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①関西本線 鳥谷川橋梁「ねじりまんぽ」の北側坑口はコンクリート製の橋梁が付け足されている。 |
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