更新日時　2016年02月06日

廃線探索　羽村山口軽便鉄道
　羽村山口軽便鉄道は大正5年から大正13年にかけて当時の東京市人工の増加に対応するため村山貯水池建設と羽村・山村線導水管布設工事を行い、さらなる人口増加に対応し、昭和4年から新たに山口貯水池の建設に着手、これに先立ち昭和3年に羽村・村山線に砂利運搬軽便軌道の布設が行われた。羽村堰で取水された水は江戸時代から明治・大正のころまでは、玉川上水を通って江戸・東京に送られていましたが、現在は、現在は水の多くは地下に埋設された羽村・村山線導水管を通って村山貯水池に送られています。地上部分は都有地で羽村市内の神明台地区では神明緑道という遊歩道として、武蔵村山市では自転車・歩行者道などとして整備されています。神明緑道は車が通らず、散歩道として市民に親しまれています。
　①羽村堰から玉川上水の下流約４００メートルの位置にある導水ポンプ場からは小作浄水場(羽村市内)へ、水門からは村山貯水池(多摩湖・東京都東大和市)と山口貯水池(狭山湖・埼玉県所沢市)に送水されている。
①多摩川の原水の流れ図。
　①牛枠（川倉水制）昔の人たちは、祖先から受け継いだ知恵と自らの経験とに基づき、身近な素材を生かし自然と対話しながら、川を治めてきました。そうした治水の技術のひとつが、水の勢いを弱め、堤防が崩れるのを防ぐ「川倉」です。形が馬の背中に似ていることから「川鞍（かわくら）」と名付けられ、のちに「川倉」と呼ぶようになったこの仕組みには様々な種類が有りますがもっとも一般的なものは「牛枠（うしわく）」と言われています。「牛枠」は堤防に植えた河畔林を切り出し組立てます。木材だけでは水中で浮き上がるため、水の勢いに負けないよう、川床の玉石を詰めた蛇籠で固定します。堤防を強化する林が同時に治水の材料を提供する、優れた知恵によるものです。かって「牛枠」のほかにも、「聖牛（せいぎゅう）」・「笈牛（おいうし）」・「鳥脚（とりあし）」などの「川倉」があり、あちこちの川で働いていました。しかし今日ではほとんどその姿を見ることが出来なくなっています。
①羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
②太い導水管。 ②旧導水管の跡？
②ここから羽村・山村線導水管沿いに羽村山口軽便鉄道の廃線跡が続きます。
②これは何でしょう？燃料庫の跡でしょうか？
②多摩川から「インクライン」で砂利を運び出し、加美平団地あたりで軽便鉄道に積み替えた。
②導水ポンプ場からは高低差があります。
②羽村山口軽便鉄道の廃線跡の始まりです。
②水道用地の境界杭。 ②羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
③羽村山口軽便鉄道の廃線跡は道路に。 ③道路の真ん中に境界杭が・・・
③羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
④羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
④羽村山口軽便鉄道の廃線跡は青梅線の線路を渡る。
④羽村山口軽便鉄道の廃線跡は青梅線の線路を渡り神明緑道として続く。
④神明緑道（羽村山口軽便鉄道の廃線跡）
⑤神明緑道（羽村山口軽便鉄道の廃線跡）
⑤加美平団地内を羽村山口軽便鉄道の廃線跡が通る。
⑤加美平団地の滑り台で遊ぶ息子。
⑤加美平団地を過ぎると道路を横断するが、そこには何かが埋設されている。
⑥神明緑道（羽村山口軽便鉄道の廃線跡）は加美平団地を過ぎても続く。
　⑥羽村山口軽便鉄道の廃線跡は協進印刷の敷地内を通る。導水管が埋まっている為オーバーブリッジで建物間を繋いでいる。（導水管が埋まっているため、杭が打設出来なく建物が建てられない）
⑥羽村山口軽便鉄道の廃線跡は協進印刷を過ぎても続く。
⑦羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑦ここから先は米軍横田基地の米軍ハウスになり、廃線探索が出来ない為、横田基地沿いに迂回する。
 ⑧米軍横田基地近くの八高線は横田基地と米軍ハウスの間を通る。八高線米軍横田基地付け替え線
⑨羽村山口軽便鉄道は米軍横田基地を過ぎるとIHI航空宇宙事業本部瑞穂工場内を通る。
⑨IHI航空宇宙事業本部瑞穂工場内を通る羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑨IHI航空宇宙事業本部瑞穂工場内を過ぎると羽村山口軽便鉄道の廃線跡は続く。
⑨羽村山口軽便鉄道の廃線跡はここから多摩湖手前まで遊歩道として整備されている。
⑩羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑪羽村山口軽便鉄道の廃線跡を歩く息子。
⑫堀川橋から見た残堀川。ここには橋梁が架かっていたと思われる。
   
 ⑫残堀川を渡り羽村山口軽便鉄道の廃線跡は続く。
⑫残堀川砕石場跡には採石を運ぶコンベア等の基礎が残る。
   
⑬羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑭羽村山口軽便鉄道の廃線跡。 
⑮羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑯羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑰羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑱羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑲羽村山口軽便鉄道の廃線跡。導水管の通気口が見える。
⑳羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑳羽村山口軽便鉄道の廃線跡。横田トンネルが見えるがその前に・・・
①雀の子供かそれともけがをしているのか逃げようとしない。
 
①武蔵村山市立歴史民俗資料館。
　①大正10年、村山貯水池（多摩湖）建設に際し、羽村堰付近から多摩川の水を貯水池に導く、導水管敷設のため、約7．5㎞区間の線路が敷かれました。3年後それは工事終了により撤去されましたが、昭和4年に山口貯水池（狭山湖）堰堤の砂利運搬のため復活し、これが軽便鉄道「羽村－山口線」と呼ばれ、当時は28台の機関車と450輌以上のトロッコがありました。昭和19年の堰堤嵩上げ工事まで活躍しました。現在その軌道跡は一部、野山北公園自転車道となっています。
①羽村山口軽便鉄道地図とドイッツ社製7tディーゼル機関車。横田材料運搬路一号隧道（横田トンネル）
⑳羽村山口軽便鉄道の横田トンネル（羽村側）
⑳羽村山口軽便鉄道の横田トンネル（羽村側）
②羽村山口軽便鉄道の横田トンネル（多摩湖側）
②羽村山口軽便鉄道の赤堀トンネル（羽村側）
③羽村山口軽便鉄道の赤堀トンネル（多摩湖側）
③羽村山口軽便鉄道の御岳トンネル（羽村側）
④羽村山口軽便鉄道の御岳トンネル（多摩湖側）
④羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑤羽村山口軽便鉄道の廃線跡。
⑤羽村山口軽便鉄道の赤坂トンネル（羽村側）
⑥羽村山口軽便鉄道の赤坂トンネル（多摩湖側）
⑥自転車道は右側に折れて行くが、羽村山口軽便鉄道の廃線跡は真っ直ぐ進む。
⑦自転車道が分岐してから、暫くすると5号隧道がある。
⑦5号隧道は入口に柵があり進入が出来ないが・・・
⑧5号隧道の脇をピンクのリボン沿いに登る。
　⑧登り切ったら多摩湖自転車道に出るが、そこから先はフェンスが高く反対側の隧道に出られないのでフェンス沿いに迂回する。
⑨近道か？
　⑨近道かと思ったがトラップが・・・この高さを登る必要が有るが、誰かが同じように登ったのか、足をかける木が置いてあり何とか登れた。
⑩湖畔沿いに歩いて行くと橋の名称が可愛く表示されている。
⑪ほおのぎばし。 ⑪ねむの木橋。
⑫埼玉県との県境。 ⑫こなら橋。
⑬羽村山口軽便鉄道の廃線跡はこの柵のゲート奥から柵沿いに続いていた。
⑭羽村山口軽便鉄道の廃線跡は柵沿いに続く。
⑮羽村山口軽便鉄道の廃線跡は柵沿いに続く。
⑮ここで羽村山口軽便鉄道の廃線跡は分岐していた。
⑮狭山湖方面への隧道が見える。
⑮多摩湖神社 ⑮あかまつ橋は羽村山口軽便鉄道の跨線橋。
⑯あかまつ橋（隧道）からここまでは立ち入り禁止だ。
⑰羽村山口軽便鉄道の廃線跡は狭山湖の堤防沿いに進む。
⑱羽村山口軽便鉄道の廃線跡は狭山湖の堤防沿いに進む。
⑲山口貯水池（狭山湖）
⑳山口貯水池（狭山湖）周辺のウオーキングマップ。 ⑳昭和の高欄と親柱。
⑳狭山湖。
⑳狭山湖の築堤。
⑳小高い丘に用途が解らない石造りの建造物が有る。
⑳これも用途が解らない。トンネルの入口に大きな蜂の巣が叫び
⑧ここからは再び、多摩湖側に分岐した羽村山口軽便鉄道の廃線跡を辿る。
⑨さくら橋から見た羽村山口軽便鉄道の廃線跡。築堤が解る。
⑩羽村山口軽便鉄道の廃線跡。多摩湖ルート。
⑪羽村山口軽便鉄道の廃線跡。多摩湖ルート。
⑫羽村山口軽便鉄道の廃線跡。多摩湖ルート。
⑬羽村山口軽便鉄道の廃線跡。この辺が多摩湖ルートの終点か？
⑭こぶし橋。多摩湖。
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