| 麒麟麦酒高崎工場専用線：麒麟麦酒株式会社（キリンビール、英記表記：Kirin Brewery Company, Limited）は、日本の大手酒造メーカー。1870年（明治3年）にノルウェー系アメリカ人ウィリアム・コープランドが、日本で初めて大衆向けにビールを醸造・販売した企業「スプリング・バレー・ブルワリー（コープランドビール）」を起源とする、日本のビール事業の草分け的企業である。1969（昭和44）年7月高崎工場からビール専用列車運行開始。1983年（昭和58年）2月、国鉄は貨物輸送を全面的に拠点間直行輸送に転換し駅を半減するとともに、ヤード機能を全廃するという合理化計画を発表、。ビールは典型的ヤード貨物であり、麒麟麦酒は国鉄最大の荷主の1つであった。従って国鉄の操車場から専用線を通じて原料・製品の入出荷を行っていた各工場の物流は、この合理化計画の影響をまともに受けることとなった。1984（昭和59）年専用線からのビール輸送が廃止され、麦芽輸送のみ鉄道貨物輸送を継続。1998年（平成10年）2月横浜本牧駅発送の麦芽輸送などに使用されていたが、麦芽輸送の海上コンテナ化によりに廃止された。 | |
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| ①倉賀野駅（くらがのえき）は、群馬県高崎市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR東日本の駅は倉賀野町1797番地に、JR貨物の駅は旅客駅の東側、東中里町65番地にある。駅構造は島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。JR高崎鉄道サービスが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口（営業時間 6：00 - 21：00）や自動改札機が設置されている。高崎線と八高線はホームを共用する。ホームは嵩上げされておらず、E231系や211系等のステップのない車両には段差が生ずる。 | |
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| ①かつては、倉賀野駅の西側にあった日本たばこ産業高崎工場（2005年閉鎖）やキリンビール高崎工場（2000年閉鎖）への専用線もあった。前者はコンテナ輸送も行っていたが工場閉鎖により廃止され、後者は横浜本牧駅発送の麦芽輸送などに使用されていたが、麦芽輸送の海上コンテナ化により1998年（平成10年）に廃止された。また、貨物基地周辺にある太平洋セメント高崎サービスステーション、日本ケロッグ高崎工場、岩谷産業群馬LPGセンターなどへの専用線もあった。 | |
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| ①JR貨物の施設は旅客駅の東側にあり、「倉賀野駅貨物基地」の通称がある。基地を貫く1本の側線（主線、全長約2.5km）があり、この主線の先に操車場が設置されている。 | |
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| ①倉賀野駅の跨線橋が一段高くなっているが、ここは線路をかさ上げする予定だった。 | |
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| ②麒麟麦酒株式会社と橋本産業株式会社の境界杭。 | |
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| ②橋本産業専用線の廃線跡。 | |
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| ③麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）高崎線矢中踏切より撮影。 | |
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| ④麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。 | |
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| ④麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。ここから構内道路を横断し日本たばこ産業高崎工場の敷地内へ入っていった。 | |
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| ④麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。旧国鉄の「エ」マークの境界杭が残る。 | |
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| ⑤麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。線路に直角に横断する道路の部分で、日本たばこ産業高崎工場から麒麟麦酒高崎工場へ渡っていた。 | |
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| ⑥麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。 | |
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| ⑦麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。 | |
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| ⑧麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。 | |
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| ⑨麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。 | |
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| ⑩麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。 | |
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| ⑪麒麟麦酒高崎工場専用線（日本たばこ産業高崎工場専用線）の廃線跡。 | |
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