更新日時 2025年10月16日
| 大分空港ホバークラフト：圧縮空気を下向きに噴出することで浮上航行を行う超高速船である[1]。浮上状態では抵抗が極めて少ないため、100 km/hでの高速航行が可能。船舶だが水陸両用であるため陸上で乗降できる。1960年代から1970年代にかけて旅客航路への投入が相次いだが、次第に様々な短所（騒音、高い船価と燃料費、悪天候に弱くわずかな波高でも欠航になりやすい、エアクッション（スカート）のメンテナンスが大変）が浮き彫りとなり、休止・廃止されていった。艇体は大分県が保有し、運航を大分第一ホーバードライブ株式会社が担う「上下分離方式」を採用。2024年11月30日に別府湾周遊航路を先行開業。2025年7月26日、空港アクセス航路が再開し、営業運航が2009年の廃止から16年ぶりに復活した。 | |
 |
|
| グリフォン・ホバーワーク 12000TD。YouTube動画リンク | |
 |
|
| ホーバーターミナルおおいた（大分空港側） | |
 |
|
| ホーバーターミナルおおいた（大分空港側）待合室。チケットは事前に予約購入できる。 | |
 |
|
| ホーバーターミナルおおいた（大分空港側）待合室。 | |
 |
|
| グリフォン・ホバーワーク 12000TD客席。 | |
 |
|
| グリフォン・ホバーワーク 12000TD内部。運転席はタラップを上がった上にある。 | |
 |
|
| グリフォン・ホバーワーク 12000TD内部からホーバーターミナルおおいた（大分空港側）を見る。 | |
 |
|
| グリフォン・ホバーワーク 12000TD。2022年から2023年にかけて、日本の大分空港海上アクセス航路（大分第一ホーバードライブによる運航）向けにBaien、Banri、Tansoの3隻が新規建造された。日本に就航予定の3隻はイギリスに就航している2隻から大幅な設計変更が加えられている。製造元のグリフォン社ではイギリス仕様を"Standard(標準型)"と呼称しており、またイギリスの一部マスメディアでは日本仕様を"Mark II"と呼称する例がみられる。 | |
 |
|
| グリフォン・ホバーワーク 12000TD。03号。 | |
 |
|
| ホーバーターミナルおおいた（大分港側） | |
 |
|
| ホーバーターミナルおおいた（大分港側）待合室。 | |
 |
|
| ホーバーターミナルおおいた（大分港側）内部展示室 | |
 |
|
| Copyright (C) 2006-2025 hotetu.net All Rights Reserved 外部から直接リンクで飛んできた方は右ホームページリンクへ http://www.hotetu.net/ 歩鉄の達人 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 |